Mercedes Benz AMG Lip Spoiler en fibra de carbono

En esta ocasión nos llegó un lip spoiler de AMG con bastante deterioro.

Es una pieza que se traga todos los golpes de la carretera, badenes, proyecciones, etc... su distancia al suelo es mínima y a las velocidades que puede alcanzar el coche en el que va montado, pues podemos imaginarnos el sufrimiento que lleva esta pieza.

El cliente había tirado la toalla y estaba decidido a tapar los agujeros como fuera, pintar en color de la carrocería y perder el acabado de carbono visto.

No conocía el trabajo de SUR-COMPOSITES, se puso en contacto conmigo y le falto tiempo para traerme la pieza.

Asi recibí la pieza, imprimada y lista para ser pintada.

Reparamos la pieza estructuralmente. Donde había sido tapada con masilla de poliéster saneamos y reparamos con chops de fibra de carbono y resina.

En este punto, el spoiler estaba reparado estructuralmente. Además el radio interior ( la zona donde mas sufre por flexión esta pieza) estaba reforzada y regruesada en mas del 50 % con respecto a su fabricación inicial. Que me perdone AMG !!!

En este momento realizaremos el trabajo de skinning para conseguir que la pieza luzca como recién salida de su utillaje.

Es un proceso inverso a la fabricación original de la pieza, pero con paciencia, esmero y labor se consigue un acabado excelente.

Empezamos por realizar la zona central.

Tras realizar el primer proceso del skinning este es resultado.

Ahora nos toca, darle espesor a base de cargar con resina epoxi ultra transparente y después lijar y afinar... un trabajo que lleva bastantes horas de trabajo y "know how"...

En este punto, algunos/muchos de vosotros estaréis pensando que el proceso parece caótico ó que el acabado no vaya a ser perfecto...

Bueno, pues ahora os demuestrare lo contrario. 

Una vez en este punto empezamos con lijadora orbital, luego con el taco a mano, luego con lija de agua, luego lacamos ( en este caso en mate) y tras unas 20 horas de trabajo este es el resultado.

Saludos !!!

Reparacion y Aerografia carenados CBR 600 F

Buenas, en este post aprovecho para mostraros un trabajo para salvar un carenado original de HONDA CBR 600 F. 

El carenado original es una pieza de ABS (Acrilonitrilo Butadieno Estireno para los mas curiosos jejeje...) un material muy fácil y económico de producir aunque todas las marcas sin excepción nos cobren una pasta por estos repuestos.

Bueno, seguimos al lio... 

Además de todo esto el carenado original viene negro y con vinilos en color Gris Satélite y Blanco, pues lo vamos a reparar y lo vamos a aerografiar sin dejar ni un solo vinilo, de esta manera el lacado queda bastante mejor sin los sobresaltos producidos por los vinilos.

Este es el estado inicial de los carenados.

Tras un buen rato de retirar vinilos, y dejar el ABS con el poro bien abierto, esto es lo que tenemos...

El ABS queda rugoso y ahora nos toca aplicar aparejo de alto espesor para ir dejando la pieza lista para la aerografía.

Necesitaremos una segunda capa de aparejo, antes de empezar a aerografiar. Las cosas hay que hacerlas bien y escatimar esfuerzos y material no es lo mio…

Aquí esta la pieza con la segunda capa de aparejo y con la primera mascara de HONDA colocada.

Seguimos con el gris plata Satélite...

Enmascaramos las zonas que deben de mantenerse en este color plata.

Esta tarea es entretenida, muy entretenida, pero me gusta!!!

Ahora pintamos de negro, que paradoja que a pesar de ser el color de fondo es el negro el último color que echaremos...

Y ahora llega el momento que mas "gustito" me da... retirar las máscaras y ver el resultado de un largo trabajo.

Y tras retirar todas las máscaras, este es el resultado de un perfecto 

trabajo de aerografía ( no siempre sale perfecto a la primera...)

Si os fijais el acabo es mate, es pintura bicapa de poliéster aún falta el lacado de poliuretano.

Y tras realizar el lacado, este es el resultado. 

Espero que os guste. Seguiremos por aquí compartiendo proyectos y abierto a sugerencias.

Saludos!!!

Breezer Cloud Nine

En este post os muestro un trabajo de pintura sobre un cuadro Breezer Cloud Nine.

Además del deterioro del tiempo y las pequeñas marcas de uso... tras muchas horas y kilómetros encima de nuestros cuadros, puede ocurrir que "nos cansemos" de su imagen.

También existe la opción de nos hayamos comprado una bici que nos gusta por su geometría y su montaje pero que nunca nos llego a convencer estéticamente.

Pintar bien una bici, tiene sus horas de trabajo, lijar y preprarar el cuadro, realizar el diseño, vectorizar logos, cortar mascaras, todo el trabajo de aerografía y lacado, etc... 

Pero el resultado bien puede merecerlo.

Y la verdad es que a veces estamos tan a gusto con un modelo concreto que pensamos:

-¿para que cambiar lo que nos funciona?

-¿es siempre lo mas nuevo mejor?

Y nos lanzamos a personalizar nuestro cuadro para que sea el único.

Cuando volvemos a montar la bici, si somos meticulosos, limpiamos todo con mimo y reponemos las piezas que presentan desgaste nos podemos encontrar con que aquella bici que nos parecía "desfasada" nos vuelve a seducir, la miramos con orgullo y lo que es mejor... ya sabemos como se comporta.

Bueno, vamos al lío... las fotos del trabajo.

Un saludo!!!